گفته شده است که کارگر آلمانی پیچ پیچ پیچ سه بار عقب و نیم دایره است، بسیاری از مردم نمی دانند دلیل چیست.
آلمانی ها از چینی ها برای روحیه سخت و پایدارشان ستایش کردند. بعضی از دوستان می پرسند که آیا در دو دور اول تمام نشده است. اما این واقعیت است که آن را دارد؟
در بیشتر کارخانجات ماشین آلات و تجهیزات بالا در آلمان، برای مونتاژ قطعات ویژه، پیچاندن پیچ ها به شدت توسط راهنمای عملی هدایت می شود. مقدار گشتاور اعمال شده به وضوح تعریف شده است.
پس از پیچ شدن، برای جلوگیری از سست شدن، یک نیروی پیشگیرانه باید بکار گرفته شود. بنابراین، پس از سست کردن نیمی از چرخش، نیروی پیش از سفت شدن حذف می شود و بعد از سفت شدن پیچ، به ویژه در مورد درجه حرارت بالا و بار ارتعاش، تغییر شکل الاستیک می شود. فشار مداوم باعث خزش می شود. پس از پیچ شدن پلاستیک، قدرت آن به طور چشمگیری کاهش می یابد و یا حتی شکست می یابد. بازگشت نیمی از دایره این است که برخی از تغییر شکل الاستیک را بهبود ببخشید و در عین حال استرس قبل از استحکام را از بین ببرید. پس از تغییر شکل مداوم پیچ و یا تغییر شکل الاستیک، احتمال سایش پلاستیکی و شکست به شدت کاهش می یابد، به طوری که پیچ می تواند یک فشار مستمر فشار بالا حفظ کند. پیچ و تاب مستقیم دو و نیم چرخش این اثر را به دست نمی آورد.
سپس یک داستان مفصل بگویید: همان مدل برند خودرو، نقاط مونتاژ داخلی و داخلی را وارد کرده است. جزئیات در مجمع داخلی باعث می شود که مدیر کاملا سردرد باشد. در اصل آلمانی، کارگر پیچ را به شدت با توجه به الزامات دستورالعمل کار پیچید و سپس سه دور را انجام داد و یک دایره نیمه را باز کرد؛ کارخانه مونتاژ در چین نیز این کار را انجام می دهد، اما کارگران مونتاژ در بازگشت نهایی هستند. در نیمی از دایره تنبلی بیشتری وجود دارد، اما این تفاوتی است که توسط چشم غیر مسلح دیده نمی شود. با گذشت زمان، نفوذ آن نیمی از دایره آشکار می شود. مدل ماشین مشابه، برخی از قطعات خودرو داخلی به وضوح بالاتر از میزان وارد شدن خودرو و میزان تعمیر و نگهداری آن است.
تجزیه و تحلیل مختصری از روند تسریع
1541 قانون (یعنی 50٪، 40٪، 10٪)
همانطور که در شکل زیر نشان داده شده است، در شرایط عادی، در روند پیچاندن پیچ، گشتاور در واقع تبدیل به نیروی بستن پیچ فقط 10٪، 50٪ باقی مانده است برای غلبه بر اصطکاک تحت سر پیچ و 40٪ برای غلبه بر جفت نخ مورد استفاده قرار می گیرد. اصطکاک، این قانون "541" است که عمدتا نشان دهنده رابطه بین نیروی گیربکس و اصطکاک است. با این حال، اگر اقدامات بهبودی معینی (مانند روغن روان کننده) اعمال شود یا نقایص (مانند ناخالصی ها، ضربه ها و غیره) در جفت جفت وجود داشته باشد، رابطه متناسب ممکن است متفاوت باشد.
2، ویژگی های مفاصل پیچ و مهره
متغیرهای اصلی روند تسریع
1Torque (T): گشتاور محکم اعمال شده، در Nm؛
2 نیروی بستگی (F): گیره عمودی واقعی (فشار) بین اتصالات، اندازه، گاو واحد (N)؛
3 ضریب اصطکاک (U): ضریب گشتاور توسط سر پیچ، رشته و غیره؛
4 گوشه (A): بر اساس یک گشتاور خاص، پیچ یک مقدار مشخصی از طول عمر محوری یا زاویه موضوعی را که هنگام اتصال فشرده شود تبدیل می کند.
روش کنترل پیچاندن پیچ
روش کنترل گشتاور
تعریف: هنگامی که گشتاور سفت شدن به یک گشتاور کنترل تنظیم می شود، روش کنترل سفت کردن بلافاصله متوقف می شود.
مزایا: سیستم کنترل ساده و سر راست است و کیفیت آن را با یک سنسور گشتاور یا یک آچار گشتاور دقت بالا بررسی می کند.
معایب: دقت کنترل بالا نیست (خطای خطای دقیق حدود 25 درصد است)، و پتانسیل مواد را نمی توان به طور کامل استفاده کرد.
2. روش کنترل چرخش گشتاور
تعریف: پس از پیچ کردن پیچ به یک گشتاور کوچک، از این نقطه شروع کنید و روش کنترل یک گوشه مشخص را ببندید.
مزایا: نیروی پیشگیرانه محوری پیچ با دقت بالا (± 15٪) می تواند یک نیروی پیشگیرانه محوری را بیشتر بدست آورد و ارزش را می توان در اطراف مقدار متوسط متمرکز کرد.
معایب: سیستم کنترل پیچیده تر است، لازم به اندازه گیری دو پارامتر گشتاور و زاویه چرخش است. و بخش بازرسی کیفیت آسان است برای پیدا کردن یک روش مناسب برای بررسی نتیجه تسریع.
3. روش کنترل نقطه تولید
تعریف: روش متوقف کردن سفت کردن پس از محکم کردن پیچ به نقطه عملکرد.
مزایا: دقت محکم بسیار بالا است، خطای نیروی پیش بارگیری را می توان در ± 8٪ کنترل کرد. اما دقت آن به طور عمده بستگی به توان تراکم پیچ و مهره دارد.
معایب: روند سفت کردن نیاز به محاسبه و قضاوت پویا و پیوسته شیب گشتاور و منحنی گوشه دارد، و سیستم کنترل دارای الزامات بالا در زمان واقعی و سرعت محاسبه است.